近日，从海南港航传来重大利好消息，海南自贸港洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程一阶段将于2025年底建成，年通过能力跃升至500万标箱，可停泊全球最大2.4万箱位船舶，助力海南成为连接东南亚、非洲与欧美的战略支点。通过“一港三区”布局、国际航线加密、智慧绿色技术升级及与粤港澳大湾区协同，洋浦港将推动中国“双循环”格局深化，并深度融入“一带一路”全球供应链网络。至2030年，其国际中转货物占比预计超60%，成为亚太—印度洋贸易新引擎。

作为中国深化改革开放的重要支点，海南自贸港依托洋浦港的战略区位优势，正加速构建面向全球的物流枢纽网络。根据《洋浦港总体规划（2024—2035年）》，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一阶段将于2025年底建成投用，届时码头年通过能力将突破500万标箱，可停泊全球最大2.4万箱位集装箱船，标志着海南自贸港正式跻身国际顶级港口行列。

 

一、战略定位与基础设施升级

洋浦港位于北部湾核心区域，是西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路的交汇点。根据规划，港口将形成“一港三区”功能布局（集装箱、散杂货、邮轮滚装），规划岸线总长44公里、泊位146个，重点拓展集装箱、粮食及木材运输业务。当前扩建工程一阶段已进入冲刺期，配套建设的1.3万平方米集装箱港外堆场在洋浦国际智慧供应链中心试运营，未来将与保税港区联动发展，推动形成千亿级物流产业集群，助力打造大宗商品“双向集采中心”。

 

二、国际航线拓展与区域协同效应

目前洋浦港已开通40余条内外贸航线，2024年4月开通的海南至阿布扎比直达航线，使其深度嵌入中东—西非物流通道。数据显示，2024年上半年港口集装箱吞吐量同比增长32%，其中对RCEP成员国货运量占比达47%。通过“海运+中欧班列”多式联运模式，东南亚橡胶、矿产等资源经洋浦中转后12天可抵达欧洲，运输时效较传统路径缩短30%。与此同时，洋浦港与粤港澳大湾区形成战略协同：借助“港车北上+粤车南下”政策，货物经深中通道（2024年10月开通货车专道）20分钟直达中山，接入大湾区“今日达”分拨网络，高端仪器物流成本下降25%。

 

三、技术创新驱动可持续发展

为提升全球竞争力，洋浦港全面推进三大技术革新：

 

‌智慧化改造‌：投用全自动轨道吊和无人驾驶集卡，单船作业效率提升40%，实现24小时不间断作业；

‌绿色转型‌：建设覆盖80%泊位的岸电系统，试点氢能重卡运输，计划2025年实现碳排放强度下降25%；

‌数字化通关‌：与新加坡、迪拜等国际港口共建区块链跨境贸易平台，单证处理时效压缩至4小时，较传统流程提速80%。

四、国家物流双循环格局构建

在国家物流体系布局中，洋浦港与粤港澳大湾区形成南北双枢纽联动：

 

‌南枢纽（洋浦）‌：聚焦东南亚资源进口与非洲市场拓展，2024年粮食、木材等散杂货吞吐量预计突破1000万吨；

‌东枢纽（大湾区）‌：依托港珠澳大桥等基建优势，强化跨境电商与高端制造出口能力，预计2025年承担全国40%跨境集装箱运输量。

国务院发展研究中心预测，双枢纽协同将带动沿线区域GDP年均增长1.2个百分点，吸引超2000家物流企业区域总部集聚。

五、全球化发展与未来展望

在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）框架下，洋浦港计划新增5条远洋干线，重点覆盖印度洋沿岸国家。中远海运集团表示，扩建工程不仅服务于海南自贸港，更是中国参与全球供应链重构的关键举措——未来巴西铁矿石、越南电子产品等均可经此中转，接入“一带一路”海陆联运网络。根据规划：

 

2026年启动二期扩建工程，目标年吞吐量达800万标箱，同步建设30万吨级矿石码头；

与马来西亚巴生港、阿联酋哈利法港缔结“姊妹港”联盟，共享航线与仓储资源；

依托海南免税政策优势，建设国际冷链物流中心，试点奢侈品、医药产品“72小时全球达”服务。
 

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