海南物流在2014年两会后会出现怎样的发展和定位，引人关注。两会上代表们谈到海南蔬菜运输和物流成本问题，为海南物流新的发展提供了许多思考空间，比如“以旅游和生态农业为龙头的现代服务业发展的水平，决定着海南建设国际旅游岛的成效”，”海南物流运作能力低效，蔬菜价格涨了，种菜的并未得到多少利润”，”海南物流成本高，中间环节获利多”。

 

 

作为海南物流产业的龙头，海口物流业面临着新的机遇和挑战，海口“十二五”规划明确提出，未来5年海口将着重完善以口岸大型综合性物流基地为核心，以专业化物流中心为配套，以城乡配送为延伸的现代物流体系，建设全省现代物流中心；三亚物流业发展方面，未来五年，要大力发展三亚仓储、运输和配送服务业，把三亚打造成为海南省南部重要的物流中心。

 

另外，海南首先要升级本省的运输船队，优化粤琼大轮班黄金水道运载能力；其次海南物流的发展要推动海口港、洋浦港、三亚港、马村港建设，整合省内港口资源，促进港航产业集群化、规模化；海南物流的发展中加强同广东、海南、广西沿岸的物流经贸往来，建立长久高效的两岸物流互通互利合作模式。那样海南臃肿的物流流通环节和相对低效的物流运作能力，将得到改善，海南物流的发展必造福于海南，造福于全国人民。海南物流业将会迎来新的发展！

 

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