一、构建面向东盟的国际大通道。海南省位于中国-东盟自由贸易区的地理中心，处于西太平洋通往印度洋海上交通线附近，南通亚洲第一大港新加坡港，北邻香港，历史上早有东方航线上的中途站之美誉。海南应充分利用其区位优势，积极参与合作，加快推进港口、航空、管道、通信、输电线路等基础设施互联互通。以港口作为海上互联互通的重点，推动建设中国-东盟港口群，加快建成海口区域性枢纽机场，形成海空立体互联互通的大格局。

 

    二、海南要充分发挥“海上丝绸之路”的区位优势，比如文昌、博鳌、三亚、洋浦、东方、三沙的优势。洋浦港是中国连接与东南亚、印度洋、大西洋最近的大型良港，而东南亚各国的炼油等油气化工产业基础薄弱，有利于对外建立经贸关系；三亚“海上丝绸之路”建设方面，需在海洋救护、人流物流、军民融合发展等方面大胆创新，把三亚建设成为国际化程度最高的国际旅游城市；琼海方面，可以考虑让琼海博鳌亚洲论坛同时发挥“海上丝绸之路”论坛的作用，甚至可以争取中央把一些“海上丝绸之路”建设的研究机构、服务机构、金融机构设在博鳌，把博鳌亚洲论坛在世界舞台上的活动实体化。

 

    三、大力发展海南临港工业。随着南海成为国家的核心利益以及海南建设国际旅游岛上升为国家战略，海南社会经济发展又一次迎来了难得的重大历史机遇。从国内看,以钢铁、石油化工、农副产品加工等为重点的工业制造业,出现向沿海港口城市转移的趋势。另外,发达国家的产业结构正向知识技术密集的高加工阶段转移,出现加快向我国沿海地区转移的趋势。因此,无论从市场需求还是从吸引外资看,海南省拥有丰富的海洋矿产资源，发展临港工业和临港产业都是社会经济提升的一大机遇。大力发展临港工业能带动更多相关的配套项目、物流、交通、金融等其他服务业的发展。

 

    四、加速三沙成为海上丝路的中继站和海上服务基地。三沙市矿产资源和油气资源丰富，但陆地面积较小，可以通过多种方式拓展战略腹地。我们可以借鉴国外“海上移动城市”的做法，拓展三沙市战略腹地。这是一个整合多种海洋科技，涉及船舶制造业、海洋建筑业、海水淡化、太阳能利用等，非常适合三沙市的开发。平台上可建酒店宾馆、商场超市、文化娱乐场所、体育场馆以及医院保健中心等，甚至可以建有小型的直升机起降机场。这样不仅可以有效地拓展三沙市的战略腹地，也可以带动多种海洋科技创新，夯实三沙市开发的基础。

 

    五、打造现代商贸的海南物流基地。大宗商品和繁荣的商贸物流是21世纪海上丝绸之路经济合作的重点领域和重要标志。海南航运货物运输仍局限在农产品和本岛工业产品出口领域，远洋货运输出仍比较落后。但是，目前海南四大港口完全有能力承担大规模停泊和集装箱装货使命。我们应该适时发展航运服务产业链，积极参与并推动中国-东盟商贸物流集散中心建设，实施“电商丝路”工程，积极打造北部湾自由贸易港，推动修建琼州海峡跨海通道工程。

 

    六、与此同时，南海是古代海上丝绸之路最重要的航行大通道，海南岛又是南海航线的必经之地，海南的“海上丝绸之路”发展建设，必须要挖掘海南岛及南海在海上丝绸之路上潜力。

 

 

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