无锡高架桥侧翻事件，牵动了很多人的心。经初步分析，侧翻系运输车辆超限超载所致。常言道“超限超载猛于虎”，货车一旦超载，安全性能就会降低，引发恶性事故几率明显个增大，还会破坏公路设施，对路桥等结构物造成较大安全隐患。近年来，广州市扎实推进治超工作，在常规路面打击的基础上，大力推进非现场科技治超，不断深化路警联动执法及源头监管。

 

据悉，广州市已在去年年底前建成全市111个高速公路出口治超非现场执法监测点。今年，建成普通公路治超非现场执法监测点6个，在建9个，还将规划建设8个；建成“全省首个”城市道路治超非现场执法监测点，还将规划建设6个，预计明年年初将形成涵盖高速公路网、普通公路网和城市道路网“三网合一”全市治超非现场执法监测网络。

 

路警联动，持续加大联合治超力度

 

2019年1-9月，市交通行政执法局调查非现场执法治超案件15983宗。根据有关数据统计，今年上半年，广东省高速公路货车月均超限超载率为1.05%，广州市高速公路货车月均超限超载率由去年的0.64%降至0.32%。

 

除了持续加大非现场治超科技执法系统的投入建设，市交通行政执法局还切实加大路面执法频次和力度，结合超限超载货车出没高发时段及行驶特点，重点打击“百吨王”车辆。对查处的超限超载车辆进行“追本溯源”，发现存在违规装载的源头企业加大处罚和管控力度。今年1-9月，处罚违法货运源头企业78家。

 

此外，市治超执法部门建立跨市治超协调机制。与清远市联合印发治超联动机制实施方案；与深圳市、东莞市联合开展跨市超限超载货车查处行动；今年8-9月，市治超执法部门前往江门市、湛江市、茂名市，联合当地治超执法部门对涉嫌违法超限运输未接受处理的企业进行约谈和调查取证。

 

广州市交通行政执法局还同步建立政企联合治超机制，与高快速路业主合作，利用收费站称重设备，开展治超执法工作。执法部门将未处理超限违法车辆录入高速公路公司防逃费系统，涉事车辆只要经过广州辖区高速收费站，“走过路过绝不放过”。

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