从高空俯瞰，琼州海峡南北两岸的新海港、徐闻港两座现代化综合交通枢纽宛如一对展翅鲲鹏，将宽阔的琼州海峡连接成一个整体，共同构成了一条现代化的“黄金水道”。
 
近年来，通过这条不断“缩短”的琼州海峡新通道，琼粤两地省际交流合作不断拓展，在推动重大国家战略对接、基础设施互联互通、科研平台联合搭建、专家人才资源共享等方面取得了重大进展。
 
随着海口新海滚装码头客运综合枢纽站（以下简称新海综合枢纽）近日正式建成并投入试运营，琼州海峡一体化建设的进程正在进一步加深加速，推动双方不断从“隔海相守”走向“跨海融通”。
 
交通互联 港航资源实现一体化
 
自动售票、刷脸验票、无感通关……刚刚投入试运营的新海综合枢纽大楼内科技感满满。
 
但纵观琼州海峡南北两岸港口发展历程，因港口基础设施老旧、两岸船舶调度信息未同步、海上航程过长等原因，来往琼粤存在着过海难、过海慢、过海累的弊端。
 
在琼州海峡航线上驾驶船舶已有20年的李才原深有感触。“以前主要通过秀英港进行运输，那时最担心春运。”李才原记得，过去每年春运，琼州海峡南北岸时常会滞留大批旅客和物资，“港口小、船舶少，总是来不及运输。”
 
客货滞留现象，不仅加剧了港区周边的交通压力，阻碍了琼州海峡经济带的建设。
 
如何把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好？《海南省“十四五”综合交通运输规划》明确提出，要畅通琼州海峡对外大通道，加快提升琼州海峡过海运输能力，实现琼州海峡港航一体化。
 
随着琼州海峡南北两岸基础设施的不断完善，新海港和徐闻港的建设，使原来24海里的“Z”字形航线缩短为12海里的“I”字形航线，航程时间缩短至1小时。
 
2022年1月1日，琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司成立，南北49艘船舶统一调度、统一管理，实现港航资源一体化。
 
新海综合枢纽的投用，集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通“零换乘”等多功能于一体，让过海旅客有了更舒适的体验。
 
“如今，琼州海峡南北两岸均已全面推行全预约过海，客、货车辆‘分道进港’，客滚运输上下船‘车客分流’，琼州海峡新通道实现升级。”李才原说。
 
今年1月至10月，琼州海峡客滚运输共运送进出岛旅客1643万人次、车辆454万台次。以琼州海峡港航一体化为牵引，带动交通基础设施全方位对接，为畅通国内大循环和联通国内国际双循环提供有力支撑。