油价降低了，人们都把注意力集中在物流运费上，正如许多人们所关注的，此前受油价上涨波及的肉菜价格等受此影响出现下降空间，人们原本以为不少苦苦支撑的中小物流企业更是压力大减，前期搭着高油价顺风车跟涨的物流快递费用应该跟着降下来，但是，我们没有看到。对于人们一直关注的油价和物流费用的关系，其实我们有应该有别一种视角：油价的涨跌对经营欠佳的中小型物流企业来讲，也是一种折磨。

国内中小物流企业的现状是：物流管理水平参次不齐，物流装备落后，自动化程度不高，主要是低利润的长短途运输为主，受限于资本、经营能力，以及国内物流货运大环境的限制（散零乱），无法提供高附加值的物流服务。一般来说中小型物流公司，运输成本占了物流行业成本的一半以上。根据物流专家的分析，今年以来物流行业利润同比都在下降，微利经营的居多，很多中小企业都是苦苦支撑。

一些的物流货运公司，比如在海口丘海大道、长沙高桥一带的物流货运站里边，会看到，一个10来平米的小办公场所，几张桌子，空地上停几辆货车，就有一个货运部；一个货车，一个司机就可以承揽货物。谈不上安全和效率，更谈不上服务水平。在高油价，高成本，物流淡季，低利润的时代，许多企业只能选择超载来降低成本。

油价下跌，不少苦苦支撑的中小物流企业会如释重负，可以维持低利润经营。油价上涨，自动化程度和利润附加值偏低的中小物流企业，饱受煎熬，微利或亏本经营。油价忽涨忽跌的同时，周边的产品和服务成本也跟着波动。众所周知的，油价是涨多还是跌多？物流快递运费的上涨空间和上涨周期比之油价和物价、劳动成本的波动，是有无及而无过的。

借用一句俗话，小时候不读书，长大了跑运输。也许这句话现在也还适用，所以我们要看到物流行业的变化，就必须提高物流从业人员的水平，这样才能够像大型物流企业一样，有更多的话语权，不会油价跌亏钱，油价涨没钱赚，还要受气。