“并行港”物流模式是湛江协同深圳、海口海关和三地港口、航运企业探索推出的集成式创新改革，试点运行已近两个月，相关情况如何？在10月21日广东省人民政府新闻办公室举办的“2024年前三季度广东进出口情况新闻发布会”上，湛江海关副关长余立新介绍该模式，并透露，预计“并行港”物流模式成熟运营后，三港间船舶装载率将由30%提升到最高80%，投入运力减少50%以上。

 

“并行港” 物流模式对海口、湛江、深圳三地物流带来了多方面机遇，有哪些重要影响呢：

“并行港” 物流模式对海口的影响：

拓展物流网络：借助该模式与湛江、深圳紧密连接，海口的物流网络得以向粤港澳大湾区延伸，为海南自贸港的货物进出提供了更广阔的通道，吸引更多货物在海口集散，增强其物流枢纽地位。例如，原本一些需要通过其他中转方式运往大湾区或海外的货物，现在可以更便捷地通过 “并行港” 模式运输，提升了货物的运输效率。

产业带动机遇：物流的便捷性提升将吸引更多产业向海口聚集。一方面，海南本地的特色农产品、水产品等可以更高效地运往内地及海外市场，推动农业及相关产业发展；另一方面，也为海口发展临港加工产业、贸易服务业等创造了有利条件，促进产业多元化发展。

“并行港” 物流模式对湛江的影响：

提升港口地位：作为连接粤港澳大湾区和海南自贸港的重要节点，湛江港在 “并行港” 模式下将承担更多的货物中转和运输任务，港口的吞吐量有望大幅增加，进一步提升其在区域物流中的重要性。随着船舶装载率提高和运力投入减少，湛江港的运营效率和经济效益将显著提升。

产业协同发展：物流的畅达将促进湛江与海口、深圳等地的产业协同发展。例如，湛江的钢铁、石化等产业的产品可以更便捷地运往海南和深圳，为这些地区的制造业提供原材料支持；同时，也能吸引更多的产业项目落地湛江，推动产业升级和优化。

“并行港” 物流模式对深圳的影响：

增强辐射能力：深圳作为重要的经济中心和物流枢纽，“并行港” 模式使其辐射范围进一步扩大到海南自贸港及粤西地区。深圳的物流企业可以更好地整合三地的物流资源，拓展业务范围，提高市场占有率，增强其在全国乃至全球物流市场的竞争力。

贸易促进作用：该模式为深圳的进出口贸易提供了新的物流通道和方式，有利于降低贸易成本，提高贸易效率。深圳的企业可以更方便地与海南和湛江的企业开展合作，加强区域间的贸易往来，推动贸易规模的进一步扩大。

 

“并行港” 物流模式先期以湛江港、蛇口港、洋浦港为试点，通过在粤港澳大湾区和海南自贸港间构建海上“环线班轮”，依托“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，实现进口出口、内贸外贸、空箱重箱等各类货物高效联运和集拼分拨，以物流促贸易、以贸易促产业、以产业促发展，为湛江服务粤港澳大湾区、海南自贸港、西部陆海新通道联动发展增添新载体。

 

“并行港” 物流模式对深圳海口湛江物流行业新格局的作用：

优化资源配置：“并行港” 模式实现了三地港口资源的共享和优化配置，打破了以往的区域限制，提高了船舶、码头、航线等物流资源的利用率。通过多式联运和货物集拼分拨，减少了物流环节中的浪费和重复建设，推动物流行业向集约化、高效化发展。

推动区域协同：促进了粤港澳大湾区和海南自贸港之间的区域协同发展，加强了两地物流行业的交流与合作。三地可以在物流规划、技术创新、信息共享等方面进行深度合作，形成优势互补、协同发展的良好局面，为构建更高效的区域物流体系奠定基础。

创新发展模式：为物流行业的创新发展提供了示范和借鉴。“并行港” 模式在海关监管、通关模式、运输组织等方面进行了创新，探索出了一套适合区域物流协同发展的新模式，为其他地区的物流发展提供了有益的经验和参考。

 

“据港口和航运企业测算，预计‘并行港’物流模式成熟运营后，三港间船舶装载率将由30%提升到最高80%，投入运力减少50%以上，集装箱物流成本大幅降低。”余立新称，届时将助推湛江区位优势更加彰显、发展活力进一步迸发，全力开创“落一子而全盘活”的良好发展局面，“将有力促进粤港澳大湾区、海南自贸港、西部陆海新通道等国家战略协同联动发展。”

 

“并行港” 物流模式对深圳海口湛江物流行业新格局的作用：

优化资源配置：“并行港” 模式实现了三地港口资源的共享和优化配置，打破了以往的区域限制，提高了船舶、码头、航线等物流资源的利用率。通过多式联运和货物集拼分拨，减少了物流环节中的浪费和重复建设，推动物流行业向集约化、高效化发展。

推动区域协同：促进了粤港澳大湾区和海南自贸港之间的区域协同发展，加强了两地物流行业的交流与合作。三地可以在物流规划、技术创新、信息共享等方面进行深度合作，形成优势互补、协同发展的良好局面，为构建更高效的区域物流体系奠定基础。

创新发展模式：为物流行业的创新发展提供了示范和借鉴。“并行港” 模式在海关监管、通关模式、运输组织等方面进行了创新，探索出了一套适合区域物流协同发展的新模式，为其他地区的物流发展提供了有益的经验和参考。

“并行港” 物流模式的发展也将会对当下海南和广东物流的带来机遇的同时，也会带来冲击，海南和广东的物流企业面临着新的竞争和发展机遇。该模式的实施将改变海南和广东两地的物流市场格局。原本以单一港口为中心的物流模式将逐渐向多港协同的模式转变，物流通道更加多元化，市场竞争更加激烈。这将促使大湾区和海南自贸区物流企业不断优化服务、降低成本，提高市场竞争力，为客户提供更优质的物流服务。

 

“并行港”物流模式是落实海关总署关于智慧海关建设和“智关强国”行动的部署要求，在广东分署的指导下，根据湛江、深圳、海南三地功能定位和物流特点，通过广泛调研、充分论证，协同深圳、海口海关和三地港口、航运企业探索推出的集成式创新改革。余立新表示，同时将助降区域物流成本、助推区域协调发展、助力湛江与海南相向而行，“实现陆海联通、物流畅通、产业互通、战略相通。”