近日，交通运输部印发《关于认真做好深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作的通知》,深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，是党中央决策、国务院部署的一项重大任务，是社会公众高度关注、热切期昐的民生工程，是提高综合交通运输网络效率、降低公路运输物流成本的重要举措。

 

取消高速公路省界收费站不等于取消高速公路通行费。交通运输部新闻发言人吴春耕说，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。

 

堵车，着实坏了在路上的好心情。堵在哪？主要堵在高速公路省界收费站。为解决省界收费站拥堵问题，2018年5月份，国务院常务会议部署了“推动取消高速公路省界收费站”的工作任务。此后，交通运输部指导江苏、山东、四川和重庆先行先试，于2018年底率先取消了两组试点省份之间所有15个高速公路省界收费站，取得了良好效果。据统计，正常情况下，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒，下降了约86.7%；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费，省界交通拥堵现象彻底解决。

 

高速公路省界收费站的取消是一件一举多得的实事和好事。“一方面，可以有效打通高速公路主动脉，有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵，进一步提升高速公路通行效率；另一方面，由于正常行驶的车辆要比怠速车辆排放低，拥堵问题解决后，也有利于节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放。”取消省界收费站，实现电子不停车快捷收费，将有助于彻底解决拥堵问题。据统计，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。

 

取消高速公路省界收费站以后，是否会影响到因故还没有及时安装ETC的车辆在高速公路通行？李爱民说，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量人工收费车道。因此，没有安装ETC车载装置的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式，但这些车辆通行效率明显低于安装ETC的车辆，也无法享受通行费打折优惠。从便捷性和提高通行体验角度，还是推荐车主选择ETC方式通行。

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