近日，一列“粤港澳大湾区—湛江港—海南自贸港”“湾港共建号”海铁联运班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）顺利发出，标志着粤琼两大区域海铁联运通道正式进入常态化实质运营，后续将按照每周至少6列的频次开行，为粤港澳大湾区与海南自贸港共建开放型经济开辟一条物流新通道。持续推进粤琼两地产业融合发展，产业协同发展将成为港湾联动，粤琼相向而行的重中之重。双方联动发展，产业优势互补，互为依托，不断实现互补互促，推动区域经济高质量发展。
 
　　据悉，该趟海铁联运班列满载包括立白、百岁山等国内品牌在内的家清日化、食品快消等货物，共60个标箱，货物价值超600万元人民币，发出后将通过铁路运输，直达湛江铁路物流园，再经公路运抵湛江港，最终从湛江港经海运抵达秀英港。
 
“海铁联运有效地解决了进出岛轮渡运力瓶颈，全程物流约2—3天，较传统运输模式节约了1—2天的时间。班列可为华南及周边辐射地区的海南流向进岛货物提供效率更高、成本更优的集成物流解决方案。”广州交投集团相关负责人表示，“湾港共建号”海铁联运班列是该集团继中欧班列业务后，联合铁路部门、市场主体等共同打造扩展的新业务，将有助于进一步做大物流业务，落实广州与湛江对口帮扶协作，推进国内国际双循环的重要举措。
 
协同发力，共建基础设施“新通道”
2022年1月，琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司正式运营，这是粤琼港航一体化的重要成果，也拉开了两地加速基础设施建设的步伐。
在琼州海峡的南北两岸，湛江徐闻港综合交通枢纽中心已经成为全球最大的客货滚装码头，海口新海港综合交通枢纽站建成后将成为全国最大港口客滚综合枢纽。
数据显示，徐闻港开通后，海南至广东轮渡最短航行距离已缩短至12海里，缩短海上航程1/3以上，每年往返海峡的客流量上千万人次。
此外，广东还加强与海南港口合作，开通集装箱航线7条，拓展水运中转和内外贸同船运输业务，形成两地集装箱运输“天天班”格局。
班列常态化开行预计将进一步优化海南进岛货物的物流路径，促进粤琼两大区域发挥各自政策、产品、市场和航线优势实现融合互补，协同发展港湾联动经济。
 
在泛珠三角区域内，粤琼两省地缘相近、人缘相亲，历史渊源深厚。近年来，随着粤港澳大湾区和海南自由贸易港建设的深入推进，两省多领域合作日益深化，实现互促共进、互利共赢发展前景广阔。