琼州海峡“大轮班轮渡”滞留真相，果蔬货运受损严重
参考：广州市海盛物流公司 南海网 时间：2013-10-18
琼州海峡“大轮班轮渡”滞留真相，果蔬货运受损严重谁之过？
事件回顾，南海网消息：八月琼州海峡全线复航后，在大轮班正常运转的情况下，海口秀英港却出现大量滞留过海的瓜菜车，根据海南省海峡办的要求，海南单方面启动紧急输运方案，船舶到秀英港后即卸即装，以期尽快输运完滞留的车辆。
面对大量货车滞留，海南省海峡办终于有所行动，但很遗憾，由于长时间的滞留，已经导致了大量瓜菜的损失，不仅给海南菜农造成了无法弥补的损失，也加剧了对岸采购商的烦恼。如果琼州海峡渡轮问题得不到妥善解决，两地运输企业仍将为利益纠葛扯皮，那么势必会将海南菜农架在烤炉上，更多的瓜菜恐怕难以顺利运出岛。
对此，海口港方面给出的解释是，此次车辆滞留，暴露了大轮班的缺陷，有待尽快解决。
同样是大轮班，广东方面的海安码头却没有一辆车滞留。琼州海峡被称为海南的生命线，在航运畅通方面，海南的需求应该比广东更为迫切。然而，我们看到的是，在海口码头，大量货车滞留，相关方面给的理由，比如说增加航班要申请，而星期天海峡办不上班，再比如说，海口港码头是单行航道，不方便操作“大轮班”等等。
这样的理由，更像是一种借口。正如海南省交通运输厅运输管理处处长姚建勇所说，海峡调度方面，海南方面存在一定的“被动执行方案”的行为，“他们未能积极、主动寻求解决问题的办法！”
有货车司机表示，他不知道什么大轮班，只要船能准点发就行了。诚然，不管琼粤两地海峡办和运输企业在实行“大轮班”制上有多少分歧，但解决分歧的办法，不是用800万海南人民的利益来作筹码！而海南方面在“大轮班”试行上的消极应对，直接损害的是千万海南瓜农的利益，间接损害的是海南瓜菜的未来。这种眼里只有狭隘部门利益、心中没有群众利益的的做法，和当前正在开展的群众路线实践活动是完全相悖的。试想，倘若心中装有菜农，践行的是群众路线，又岂会在大量货车滞留时仍然自顾自地叫屈，而不主动积极地想办法为滞留车辆解困？
尽管滞留车辆已经有望疏通，但“大轮班”试运行期间出现过的问题亟需得到解决，但更重要的的是，琼粤海峡办都需要真为乘客着想，千万别让他们为琼粤两地的运输企业利益纠葛买单。船到桥头自然直，无论是悠关海南生态农业的瓜菜运输，还是珠三角工业成品的输出，琼州海峡大轮班轮渡问题都必须理清。中国和越南、泰国的南海争端都可以智慧的解决，求同存异。而我们的大轮班历时几代人几十年的努力，为了一些利益的分配，却害苦了两岸的农商，伤透了人们的心。是否可以搁置这种短视，以求得粤琼两岸轮渡平稳过渡，还需广东和海南两岸抛弃成见，在同一片蓝天下，寻求共赢。琼州海峡，大轮班轮渡，我们等着你们！
http://www.66656528.com/a/jito/luka/245.html
(责任编辑：广州到海南物流公司)
