琼州海峡第二通道纳入国家“十五五”规划：滚装运力翻倍，破解过海物流瓶颈
参考：海南交通网 时间：2026-08-10
琼州海峡第二通道纳入国家十五五规划，破解过海物流瓶颈。琼州海峡承担着海南90%以上生活物资和100%的车辆过海运输，节假日拥堵痛点亟待解决。随着琼州海峡第二通道（乌石至临高滚装通道）写入国家“十五五”规划，海南跨海物流迎来历史性破局。新通道不仅将滚装通行能力提升一倍、大幅缩短货车排队时间，还联动两岸物流园区与铁路货站，推动“公转水”与多式联运无缝衔接，预计可降低40%的物流滞留成本，为海南自贸港封关运作提供强有力的交通保障。
琼州海峡承担海南 90% 生活物资、100% 货运车辆过海运输，现有三条航线常年高峰期拥堵，8 月官方确认琼州海峡第二通道写入国家综合交通规划，同步配套两岸一体化物流园区、甩挂运输模式。
落地规划亮点
运力扩容：第二通道建成后滚装货运通行能力提升 1 倍，货车过海等待时间从 4-8 小时压缩至 1 小时内；
多式联运配套：同步规划徐闻 - 海口跨海峡集装箱甩挂运输，联动新海陆岛物流园、海口南站铁路货站，实现 “铁路 - 滚装 - 公路” 无缝中转；
降本实效：货车过海滞留产生的超时、仓储附加成本预计减少 40%，进出岛大宗货物公转水比例大幅提升。 琼州海峡第二通道纳入国家十五五规划，破解过海物流瓶颈（8 月 7 日省交通厅发布会）
琼州海峡承担海南 90% 生活物资、100% 货运车辆过海运输，现有三条航线常年高峰期拥堵，8 月官方确认琼州海峡第二通道写入国家综合交通规划，同步配套两岸一体化物流园区、甩挂运输模式。
落地规划亮点
运力扩容：第二通道建成后滚装货运通行能力提升 1 倍，货车过海等待时间从 4-8 小时压缩至 1 小时内；
多式联运配套：同步规划徐闻 - 海口跨海峡集装箱甩挂运输，联动新海陆岛物流园、海口南站铁路货站，实现 “铁路 - 滚装 - 公路” 无缝中转；
降本实效：货车过海滞留产生的超时、仓储附加成本预计减少 40%，进出岛大宗货物公转水比例大幅提升。
1：琼州海峡第二通道具体选址在哪里？是建跨海大桥或隧道吗？
1： 根据8月7日省交通厅发布会及规划，第二通道具体选址已基本确定，一头连接海南临高县金牌港，另一头对接广东湛江的乌石港。该通道不是跨海大桥或隧道，而是一条滚装运输通道，即通过船舶“摆渡”让车辆直接驶上、驶离的水路运输方式。
2：第二通道建成后，对货车司机和物流企业有什么实质性好处？
2： 最大的利好是“提速降本”。第二通道建成后，滚装货运通行能力将提升1倍，货车过海等待时间有望从过去的4-8小时压缩至1小时内。同时，货车过海滞留产生的超时、仓储附加成本预计可减少40%，大幅降低物流企业的综合运营成本。
3：除了滚装轮渡，第二通道还有哪些配套的物流升级举措？
3： 规划不仅限于海上运输，还同步配套了多式联运体系。包括规划徐闻至海口跨海峡集装箱甩挂运输，联动新海陆岛物流园、海口南站铁路货站等，实现“铁路-滚装-公路”的无缝中转。此外，还将推动进出岛大宗货物“公转水”比例大幅提升，进一步优化物流结构。
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(责任编辑：广州到海南物流公司)
