洋浦多式联运出口通关：“一单制”模式助力进出岛物流成本直降
参考：洋浦物流网 时间：2026-08-11
随着海南自贸港建设加速，西部陆海新通道与自贸港战略实现深度联动。5月12日，海南省政府公示首票铁海多式联运出口业务成功通关，标志着“铁海联运+自贸港中转”新通道正式贯通。通过重庆、湛江、海口三地海关联动监管，货物实现“一单到底”，不仅通关时长较传统模式压缩30%，更使中西部货物进出海南的综合物流成本直降15%。下一步，海南还将拓展冷链集装箱班列，全面赋能区域物流一体化发展。
今年 5 月海南完成首票 “重庆铁路 - 湛江港 - 洋浦港” 铁海多式联运出口业务，摩托车成套散件从洋浦港出海发往缅甸，标志跨区域铁海联运常态化通道打通海南省人民...。
核心降本政策
通关简化：推行 “一次申报、全程通行” 一单制，三地海关联动监管，整体通关时长较传统转关压缩 30%；
成本优势：中西部内陆货物走铁海联运进出海南，相比全程公路运输综合物流成本降低 15%；
长期规划：“十五五” 期间将持续开行冷链集装箱铁路班列，覆盖果蔬、水产、生物医药等冷链货物
问题1：海南首票铁海多式联运出口通关的具体路线和货物是什么？
回答： 5月12日通关的首票货物为一批重28.31吨、货值73.10万元的摩托车成套散件。其路线为：自重庆果园港通过铁路运抵广东湛江港，换装海运后中转至海南洋浦港，最终离境出口至缅甸仰光。这标志着跨区域铁海联运常态化通道的正式打通。
问题2：“一单制”通关模式为进出口企业带来了哪些实质性利好？
回答： 最大的利好是“提速降本”。在多式联运模式下，企业无需多次申报，实现“一次申报、全程通行”。在重庆、湛江、海口三地海关的协同联动与动态监控下，通关时间较传统转关模式大幅压缩30%。同时，依托“随装随卸”的班轮模式，进出岛综合物流成本降低了约15%。
问题3：除了现有的铁海联运，海南在未来多式联运方面还有哪些长期规划？
回答3： 根据“十五五”规划，海南将持续优化多式联运监管模式，并重点拓展冷链集装箱铁路班列的开行。未来的冷链班列将全面覆盖果蔬、水产、生物医药等高附加值冷链货物，助力洋浦港加快打造区域性国际集装箱中转枢纽。
http://www.66656528.com/a/freight/yap/827.html
(责任编辑：广州到海南物流公司)
