洋浦港能级跃升，"中国洋浦港"船籍港持续壮大：从深水良港迈向国际航运枢纽

2026年8月18日，"百船兴自贸 扬帆启新程"新闻发布会暨发证仪式在海南儋州洋浦隆重举行。随着第100艘登记船舶"国信海"轮和第101艘"荣晟兴"轮获颁船舶所有权证书和国籍证书，"中国洋浦港"船籍港正式迈入"百艘时代"，标志着海南自贸港航运产业集聚发展迈上里程碑式新台阶。

硬件跃升：20万吨级航道投用，可停靠全球最大集装箱船

洋浦国际集装箱枢纽港扩建及20万吨级航道改扩建工程已完工投用，码头和航道通航能力均提升至20万吨级，可停靠全球最大集装箱船舶。洋浦港现拥有53个生产性码头，年集装箱吞吐能力达473万标箱。

港口吞吐量持续高速增长。2025年全年，洋浦港完成货物吞吐量8594.8万吨，同比增长29.64%；集装箱吞吐量突破331.1万标准箱，全国港口排名从2021年的第26位跃升至第18位。2026年一季度，洋浦港集装箱吞吐量累计完成98.37万标箱，同比增长94.37%，其中外贸集装箱吞吐量同比猛增199%，实现港口生产"开门红"。

海南省船舶引航站洋浦分站站长林宏品介绍："如今我们每引航两艘国际船舶，就有一艘是超过200米的超大型船舶。"封关运作以来，这类大型船舶的引航量同比增长近20%，印证了洋浦港大型化、深水化趋势的加速形成。

船籍港壮大：101艘船舶入籍，总运力突破890万载重吨

截至2026年8月，"中国洋浦港"登记在册船舶达101艘，总吨位超520万，总运力突破890万载重吨，船舶登记数量和总运力规模持续领跑全国自贸区（港）。

封关以来，新增登记船舶24艘，新增运力146.4万载重吨，同比分别增长41.18%和43.73%。从市场主体结构来看，国企占比63.37%、民企占比34.65%、外企占比1.98%，国有、民营、外资多元市场主体协同发展，充分彰显了"中国洋浦港"开放包容、多元共生的发展生态。

第100艘入籍船舶"国信海"轮为中远海运发展股份有限公司在"中国洋浦港"登记的第7艘新造船，载重吨80458吨，后续该公司计划共有14艘船落户，全部投运后运力将达110万载重吨。第101艘"荣晟兴"轮为海南荣晟船务有限公司落地运营后的首艘船舶，计划投入东南亚航线运营，充分印证了"中国洋浦港"对民营企业的吸引力正在持续增强。

船队结构持续优化，已从传统散货、集装箱运输，拓展至冷藏船、半潜船、海工船舶等高端领域，覆盖原油运输、清洁能源、大型工程、高端货品运输等全链条业务。

制度引擎：全链条集成创新，单船最高省超500万元

"中国洋浦港"船籍港的快速壮大，核心驱动力在于制度集成创新。海南国际船舶登记管理局作为全国唯一的国际船舶登记管理专门机构，围绕船舶登记全生命周期推出一系列突破性举措：

"一件事一次办"：整合33项涉船高频政务服务事项，推行跨部门"一次申请、并联审批、同步发证"，船舶登记材料压减超60%，整体办事效率提升90%，15项核心业务办结时限压缩至"小时级""分钟级"；

时间红利：船舶从入籍至投产运营可节省近1个月周期；

成本红利：以一艘30万吨超大型油轮测算，单船最高可节约综合成本500万元；

安全成效：船舶安全检查缺陷环比下降48.27%，零缺陷报告占比达72%，在册船队保持境外港口零滞留，累计41艘船舶获评安全诚信船舶，占比41%，位居全国船籍港首位。

"中国洋浦港"船籍港制度集成改革项目已荣获第三届"海南省改革和制度创新奖"一等奖，成为海南自贸港航运领域制度创新的标志性成果。

航线网络：77条航线覆盖全球4大洲25个国家

截至2026年上半年，全省内外贸集装箱航线达77条（含外贸航线38条），航线覆盖全球4大洲25个国家，初步形成"兼备内外贸、通达近远洋"的航线新格局，紧密衔接西部陆海新通道与"一带一路"海上贸易通道。

洋浦港还与阿联酋阿布扎比港共建姊妹港，国际航运枢纽地位持续巩固。2026年上半年，洋浦港集装箱吞吐量同比增长约50%，内外贸同船业务量持续增长，中转业务、特色货类运输增速亮眼，港口综合服务能级稳步提升。

展望：2030年目标——200艘船舶、1200万载重吨

根据《洋浦国际航运枢纽建设三年行动计划（2025—2027年）》，洋浦正从提升港口能级、落实自贸港运输便利化政策、不断开放船籍港相关配套政策等方面加快建设。发展目标包括：力争2030年登记船舶达到200艘、总载重1200万吨，国际集装箱班轮航线达到46条。

百艘船舶是"中国洋浦港"建设的重要里程碑，更是迈向更高水平开放的新起点。海南国际船舶登记管理局表示，将持续深化船籍港制度集成创新，加快推进船舶登记数智化转型，努力将"中国洋浦港"打造成为具有国际影响力的一流船籍港，为高标准建设海南自贸港作出新的更大贡献。

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