海南省出台了《“十三五”现代物流业发展实施方案》，明确将打造海口洋浦双核心物流枢纽。

 

参与“海上丝绸之路”建设，离不开现代物流业支撑。港口资源整合是省委六届九次全会做出的重大战略部署，也是海南积极抢抓“一带一路”、“海洋强国”等国家战略叠加机遇、加快经济转型的内在需要。

 

《“十三五”现代物流业发展实施方案》方案明确，我省将打造海口、洋浦双核心枢纽。海口核心枢纽将依托海口港、海口美兰国际机场和粤海铁路的运输优势，综合规划布局物流集聚区，构建水路、公路、铁路、航空等多式联运体系，加快打造面向东南亚，连接泛珠省市和地区的区域性航运枢纽、物流中心和国家级流通节点城市;洋浦核心枢纽将依托洋浦港的区域性枢纽港的区位优势，构建水水中转为主的公水多式联运体系，把洋浦打造成面向东南亚，连接北部湾的区域性航运枢纽和物流中心。

 

而在实际行动中，海南港航控股有限公司加快了整合海南省港口资源，据海南港航负责人在会上介绍，2014年与海口港签约进行资源整合的洋浦小铲滩码头进展较顺利，该公司与洋浦开发区建设控股公司在海口签署《海口港—小铲滩码头港口资源整合合作协议书》，双方成立合作公司，经营海口港和洋浦港集装箱、散杂货业务和小铲滩码头业务，并以此作平台为整合全省的港口资源做准备。此后，双方共同出资成立了合资公司——海南港航国际港务有限公司。截至今年1月，小铲滩已建设完工码头水工工程、港池航道疏浚工程、辅建单体建筑工程和固定机械设备等；疏港公路、港外供电、外水连接等市政配套工程均已完工。

 

海南物流发展的《“十三五”现代物流业发展实施方案》计划到2020年，基本建成以海口、洋浦为双核心枢纽，以三亚、东方、琼中为次枢纽，以海口、三亚、洋浦、东方、琼中为物流集聚区，形成物流园区、市县物流中心、乡镇货运站辐射末端的全省三级物流设施体系。海南将以“全省一盘棋”整合全省港口港航港务资源，打造“21世纪海上丝绸之路”空港、海港贸易物流枢纽，实现优进优出。

 

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