自贸港加持下三亚海陆空交通无缝对接未来
参考：海南交通网 时间：2021-07-15
自贸港加持下，三亚迎来交通大爆发、实现海陆空交通无缝对接未来，在与自贸港相辅相成的不断建设下，未来，三亚将有望成为超越迪拜等城市的“繁华”象征！城市发展，交通先行。多维立体的交通路网带来的不仅是城市生活上的便捷从容，更是诠释一个城市的发展维度。在与自贸港相辅相成的不断建设下，未来，三亚将有望成为超越迪拜等城市的“繁华”象征！
《海南省“十四五”综合交通运输规划》要求打造一流的国际航空枢纽，力争“十四五”期间开工建设；并推动海口美兰机场三期扩建，加快儋州机场建设前期工作，实施琼海博鳌机场改扩建工程。同时提出，加快构建“丰”字型+环线高速公路网，全省公路通车总里程达到42000公里，其中高速公路1500公里，普通国省干线公路中二级及以上公路比例达到80%；“跨海环岛城际化”铁路网加快建设，优先保障湛海高铁项目建设，利用既有铁路富余能力开行市域公交化列车，推动西环普速铁路扩能改造；多点布局，覆盖全省的通用机场网加快推进，力争建成覆盖全省的通用机场和起降点，还将积极推进环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路等项目建设，打造一批特色精品旅游风景路。
海南自贸港建设如火如荼，三亚作为海南最先打向国际的金名片，紧跟海南自贸港发展建设战略方向，加速构建海陆空一体化立体交通格局；
随着铁路、机场、公路等重要交通设施建设，三亚迎来交通大爆发、实现海陆空交通无缝对接的未来将至，未来三亚，势不可挡！
海棠湾动车站
万众瞩目，翘首以盼的海棠湾动车站是2019年确认的三亚交通路网工程之一，海棠湾动车站建成后，三亚将拥有5个动车站点(三亚动车站、崖州动车站，亚龙湾动车站、凤凰机场动车站、海棠湾动车站)，助力三亚未来旅游及经济发展
海上交通大通道
三亚将完善三亚国际邮轮港配套设施工程，高标准开发面向太平洋、印度洋的跨国邮轮旅游航线，构建三亚海上交通大通道。
亚龙湾进出第二通道
在三亚市现状路网结构中，荔枝沟路、迎宾大道、同心路受地形限制，汇聚于迎宾大道中段，形成交通瓶颈。每当过多的交通量汇聚至迎宾大道，往往导致迎宾大道拥堵甚至瘫痪。
亚龙湾第二通道建设，将新增一条城市中心城区与亚龙湾地区的连接通道。
建成后，进出亚龙湾交通不需要全部汇集到迎宾大道中段，为迎宾大道减轻交通压力；目前，项目一期已实现通车，二期也已开工建设。
海南环岛旅游公路
陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程作为海南省环岛旅游公路的重要组成部分，将加强三亚与陵水、保亭、五指山等周边市县旅游交通的互联互通；
推进海南省环岛旅游公路工程建设对完善“大三亚旅游经济圈”路网结构、带动区域经济发展具有重大意义三亚最美旅游轻轨
经过尖峰岭国家森林公园、乐东三湾地区，是乐东山海旅游经济发展的典型、活跃区，周边人口集中、经济较发达。
项目的建设，将三亚-崖城-龙栖湾-龙腾湾-龙沐湾-尖峰岭国家森林公园连成一片，沿线风景宜人、山海景观资源丰富，势必将成为一条靓丽的旅游风景线。三亚绕城高速凤凰机场互通
为三亚北部片区新增一条南北向便捷通道，加快形成区域路网，加强片区与中心城区联系。同时将分担北部片区进出机场交通流，减轻中心城区路网负担，缓解旅游高峰期交通压力。三亚有轨电车
三亚有轨电车示范线PPP项目自2019年1月起正式试运营。该示范线是海南省首条城市轨道交通线路，全长8.37公里，全线共设15个站。便捷的交通是城市发展的基石，更是区域腾飞的加速剂，庞大的交通路网带来了产业与人口流向的聚集效应，海南自贸港建设不断创新发展的优惠政策吸引，都将是三亚经济发展“强磁场”效应的有利支撑！
随着一个个项目布局的落地，未来三亚将成为集旅游业、现代服务业、高科技产业等集群的自贸港建设标杆，在为加快打造自贸港建设注入经济动力的同时，也享受自贸港建设所带来的政策、经济发展、人口聚集等优势；
接驳繁华的机场港口、不断修建的高铁线路与站点、四通八达的高速与公交线路，在时代的滚滚洪流中，不断驱动着城市向前发展的生命力。
在与自贸港相辅相成的不断建设下，未来，三亚将有望成为超越迪拜等城市的“繁华”象征！
近日，《海南省“十四五”综合交通运输规划》（以下简称《规划》）由海南省政府办公厅正式印发，确定了“十四五”时期海南综合交通运输发展的总体目标、重点任务和政策方向。
根据《规划》，到2025年，力争海南交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元，门户枢纽竞争力影响力显著提升、对外综合运输通道通达顺畅，岛内综合交通网络更加完善、综合运输服务一体高效、发展动能强劲有力，交通强国先行区建设取得显著成效，有力支撑和保障海南自贸港建设阶段性目标的顺利实现。
《规划》还提出，“十四五”期间，海南将持续优化综合交通服务功能，基本形成“1431交通出行圈”，实现1日联通全球，4小时通达全国主要城市，3小时畅行全岛，“海澄文定”“大三亚”两大经济圈1小时通勤，“出行即服务”广泛应用，将构建以海口、三亚全国性综合枢纽为主，洋浦、文昌、琼海、东方、琼中等为基础的综合交通枢纽框架，初步建成立足海南岛、服务全国、面向“两洋”、联通世界的国际航空航运枢纽。
《海南省“十四五”综合交通运输规划》要求打造一流的国际航空枢纽，力争“十四五”期间开工建设；并推动海口美兰机场三期扩建，加快儋州机场建设前期工作，实施琼海博鳌机场改扩建工程。同时提出，加快构建“丰”字型+环线高速公路网，全省公路通车总里程达到42000公里，其中高速公路1500公里，普通国省干线公路中二级及以上公路比例达到80%；“跨海环岛城际化”铁路网加快建设，优先保障湛海高铁项目建设，利用既有铁路富余能力开行市域公交化列车，推动西环普速铁路扩能改造；多点布局，覆盖全省的通用机场网加快推进，力争建成覆盖全省的通用机场和起降点，还将积极推进环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路等项目建设，打造一批特色精品旅游风景路。
海南自贸港建设如火如荼，三亚作为海南最先打向国际的金名片，紧跟海南自贸港发展建设战略方向，加速构建海陆空一体化立体交通格局；
随着铁路、机场、公路等重要交通设施建设，三亚迎来交通大爆发、实现海陆空交通无缝对接的未来将至，未来三亚，势不可挡！
海棠湾动车站
万众瞩目，翘首以盼的海棠湾动车站是2019年确认的三亚交通路网工程之一，海棠湾动车站建成后，三亚将拥有5个动车站点(三亚动车站、崖州动车站，亚龙湾动车站、凤凰机场动车站、海棠湾动车站)，助力三亚未来旅游及经济发展
海上交通大通道
三亚将完善三亚国际邮轮港配套设施工程，高标准开发面向太平洋、印度洋的跨国邮轮旅游航线，构建三亚海上交通大通道。
亚龙湾进出第二通道
在三亚市现状路网结构中，荔枝沟路、迎宾大道、同心路受地形限制，汇聚于迎宾大道中段，形成交通瓶颈。每当过多的交通量汇聚至迎宾大道，往往导致迎宾大道拥堵甚至瘫痪。
亚龙湾第二通道建设，将新增一条城市中心城区与亚龙湾地区的连接通道。
建成后，进出亚龙湾交通不需要全部汇集到迎宾大道中段，为迎宾大道减轻交通压力；目前，项目一期已实现通车，二期也已开工建设。
海南环岛旅游公路
陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程作为海南省环岛旅游公路的重要组成部分，将加强三亚与陵水、保亭、五指山等周边市县旅游交通的互联互通；
推进海南省环岛旅游公路工程建设对完善“大三亚旅游经济圈”路网结构、带动区域经济发展具有重大意义三亚最美旅游轻轨
经过尖峰岭国家森林公园、乐东三湾地区，是乐东山海旅游经济发展的典型、活跃区，周边人口集中、经济较发达。
项目的建设，将三亚-崖城-龙栖湾-龙腾湾-龙沐湾-尖峰岭国家森林公园连成一片，沿线风景宜人、山海景观资源丰富，势必将成为一条靓丽的旅游风景线。三亚绕城高速凤凰机场互通
为三亚北部片区新增一条南北向便捷通道，加快形成区域路网，加强片区与中心城区联系。同时将分担北部片区进出机场交通流，减轻中心城区路网负担，缓解旅游高峰期交通压力。三亚有轨电车
三亚有轨电车示范线PPP项目自2019年1月起正式试运营。该示范线是海南省首条城市轨道交通线路，全长8.37公里，全线共设15个站。便捷的交通是城市发展的基石，更是区域腾飞的加速剂，庞大的交通路网带来了产业与人口流向的聚集效应，海南自贸港建设不断创新发展的优惠政策吸引，都将是三亚经济发展“强磁场”效应的有利支撑！
随着一个个项目布局的落地，未来三亚将成为集旅游业、现代服务业、高科技产业等集群的自贸港建设标杆，在为加快打造自贸港建设注入经济动力的同时，也享受自贸港建设所带来的政策、经济发展、人口聚集等优势；
接驳繁华的机场港口、不断修建的高铁线路与站点、四通八达的高速与公交线路，在时代的滚滚洪流中，不断驱动着城市向前发展的生命力。
在与自贸港相辅相成的不断建设下，未来，三亚将有望成为超越迪拜等城市的“繁华”象征！
近日，《海南省“十四五”综合交通运输规划》（以下简称《规划》）由海南省政府办公厅正式印发，确定了“十四五”时期海南综合交通运输发展的总体目标、重点任务和政策方向。
根据《规划》，到2025年，力争海南交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元，门户枢纽竞争力影响力显著提升、对外综合运输通道通达顺畅，岛内综合交通网络更加完善、综合运输服务一体高效、发展动能强劲有力，交通强国先行区建设取得显著成效，有力支撑和保障海南自贸港建设阶段性目标的顺利实现。
《规划》还提出，“十四五”期间，海南将持续优化综合交通服务功能，基本形成“1431交通出行圈”，实现1日联通全球，4小时通达全国主要城市，3小时畅行全岛，“海澄文定”“大三亚”两大经济圈1小时通勤，“出行即服务”广泛应用，将构建以海口、三亚全国性综合枢纽为主，洋浦、文昌、琼海、东方、琼中等为基础的综合交通枢纽框架，初步建成立足海南岛、服务全国、面向“两洋”、联通世界的国际航空航运枢纽。
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